Việt Nam đã lên kế hoạch đưa xăng E10 vào lưu thông trên toàn quốc nhằm đối phó với khủng hoảng năng lượng và ổn định giá xăng, đồng thời từng bước chuyển đổi sang năng lượng xanh. Điều này cũng giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, hỗ trợ hiệu quả ngành nông nghiệp trong nước và hạn chế khí thải gây ô nhiễm.

Việt Nam đã quyết định đẩy nhanh việc đưa E10 vào lưu thông, vốn ban đầu được Bộ Công Thương dự kiến triển khai vào ngày 1 tháng 6. Theo lộ trình đã đề ra, tất cả các loại xăng không chì sẽ phải chứa 10% ethanol trước khi được đưa ra thị trường. Các nhà máy có sẵn hạ tầng cần thiết có thể chủ động phối trộn và bắt đầu phân phối sớm.

Kỳ vọng từ việc triển khai E10

Trước đó, Việt Nam đã triển khai xăng E5 và dự kiến tiếp tục phân phối đến tháng 12 năm 2026 để đảm bảo quá trình chuyển đổi dần sang E10. Mục tiêu là từ ngày 1 tháng 6, Việt Nam sẽ thay thế xăng khoáng bằng nhiên liệu sinh học, với hàm lượng ethanol ngày càng cao.

Việc thương mại hóa E10 mang lại nhiều kỳ vọng trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng toàn cầu : có thể giúp giảm giá nhiên liệu, giảm thuế môi trường và thuế tiêu thụ đặc biệt—những loại thuế hiện thấp hơn so với xăng khoáng.

E10, với thành phần 10% ethanol, sẽ giúp tiết kiệm đáng kể nhiên liệu hóa thạch. Mức tiết kiệm này có thể còn cao hơn nếu chuyển sang E15 hoặc E20 (hàm lượng ethanol cao hơn), hoặc sử dụng các nhiên liệu sinh học như B15 và B20, qua đó giảm mạnh sự phụ thuộc vào nhập khẩu.

Ngoài ra, việc sử dụng E5 trước đây không ghi nhận vấn đề kỹ thuật hay khiếu nại đáng kể nào. Kinh nghiệm từ các quốc gia đã sử dụng E10 như Hoa Kỳ hay Thái Lan cũng cho thấy việc chuyển sang E10 sẽ không gây trở ngại cho Việt Nam.

Hiện Việt Nam chỉ tự đáp ứng khoảng 30% nhu cầu nhiên liệu trong nước, trong khi 70% còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu, đặc biệt từ các nước vùng Vịnh. Do đó, việc giảm phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu này có ý nghĩa chiến lược quan trọng, nhất là khi Việt Nam đang theo đuổi các mục tiêu phát triển đầy tham vọng mà không thể bị cản trở bởi khủng hoảng năng lượng.

Mạng lưới sản xuất và phân phối đang được thiết lập

Các doanh nghiệp trong nước đang từng bước chuyển sang sản xuất và phân phối E10. Tập đoàn Petrolimex đã thử nghiệm bán E10 tại TP. Hồ Chí Minh từ tháng 8 năm 2025. Doanh nghiệp này hiện vận hành 7 kho phối trộn và sở hữu mạng lưới hơn 2.800 trạm xăng đã được trang bị hạ tầng phù hợp để phân phối trên toàn quốc.

Sắn lát là nguyên liệu chính để sản xuất ethanol, và nguồn cung đã được đảm bảo thông qua các hợp đồng dài hạn. Việt Nam cũng đã đầu tư vào vận tải đường bộ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển nguyên liệu.

Việc khôi phục hoạt động các nhà máy ethanol trong nước cùng với nhà máy lọc dầu Dung Quất là một phần trong chiến lược tăng cường tự chủ năng lượng. Ưu điểm của ethanol là không đòi hỏi thách thức công nghệ lớn đối với các nhà máy và nhà máy lọc dầu hiện có, vốn đã được trang bị phù hợp để sản xuất E10. Đây không phải là sản phẩm mới, và Việt Nam có thể học hỏi kinh nghiệm từ các quốc gia đã sử dụng từ nhiều năm.