Nguồn : Bộ công thương, Cục hải quan, Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA). Số liệu năm 2025

1/ Khai thác dầu thô (thuộc lãnh thổ Việt Nam) :

• Công ty trong nước : 8,17 triệu tấn
• Công ty nước ngoài : 1,8 triệu tấn
  
  

2/ Xuất, nhập khẩu dầu thô :

• Xuất : 2,5 triệu tấn
• Nhập : 14,15 triệu tấn
  
  

3/ Việt Nam mua dầu thô từ đâu :

• Kuwait : 11,32 triệu tấn (80%)
• Nigeria : 1,83 triệu tấn (13%)
• Brunei : 0,85 triệu tấn (6%)
  
  

4/ Việt Nam nhập khẩu xăng dầu thành phẩm từ đâu :

• Singapour : 3,36 triệu tấn (33,7%)
• Hàn Quốc : 2,76 triệu tấn (27,7%)
• Malaisie : 1,56 triệu tấn (15,6%)
• Trung Quốc : 1,42 triệu tấn (14,2%)
• Các nguồn khác : 0,86 triệu tấn (8,6 %)
  
  

5/ Cung ứng xăng dầu trong nước :

• Nhập khẩu : 9,96 triệu tấn
• Lọc dầu Dung Quất : 7,2 triệu tấn
• Lọc dầu Nghi Sơn : 9 triệu tấn
  
  

6/ Cơ cấu tiêu thụ xăng dầu :

• Dầu Diesel : 53%
• Xăng các loại : 45%
• Khác (dầu hỏa, Mazout…) : 2%
  
  

7/ Giá mỗi lít xăng tại Việt Nam so với ASEAN (ngày 14-03-2026) :

• Indonésie : 12 300 IDR (tương đương 20042 DVN)
• Malaisie : ,27 MYR (tương đương 22028 DVN)
• Việt Nam : 25570 DVN
• Philippines : 69090 PHP (tương đương 28098 DVN)
• Campuchia : 5300 KHR (tương đương 34666 DVN)
• Lào : 28130 LAK (tương đương 46900 DVN)
• Singapour : 3,27 SGD (tương đương 65389 DVN)

Chiến sự Trung Đông ảnh hưởng ra sao ?

Đối với Việt Nam, tác động là điều khó tránh khỏi. Dù có sản xuất trong nước, Việt Nam vẫn phải nhập khẩu một phần đáng kể dầu thô và xăng dầu thành phẩm để phục vụ nhu cầu tiêu dùng và sản xuất. Khi giá dầu thế giới tăng, chi phí nhập khẩu tăng theo, gây áp lực trực tiếp lên giá xăng dầu trong nước thông qua cơ chế điều hành. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn tác động sâu rộng tới toàn bộ nền kinh tế.

Mặc dù Việt Nam đã hình thành các tầng dự trữ gồm dự trữ quốc gia, dự trữ thương mại của doanh nghiệp và dự trữ phục vụ sản xuất của các nhà máy lọc dầu, nhưng tổng quy mô dự trữ vẫn còn khá khiêm tốn so với nhu cầu tiêu thụ ngày càng tăng của nền kinh tế.

Vấn đề đáng lo nằm ở kịch bản kéo dài. Nếu chiến sự tiếp tục leo thang, giá dầu duy trì ở mức cao trong thời gian dài, áp lực lạm phát sẽ gia tăng. Khi chi phí năng lượng tăng, chi phí sản xuất và vận chuyển đều tăng, tạo hiệu ứng dây chuyền lan sang giá cả hàng hóa khác. Điều này có thể ảnh hưởng tới mục tiêu kiểm soát lạm phát và ổn định kinh tế vĩ mô của Việt Nam.

Việt Nam đã phản ứng ra sao ?

Cho đến 15 giờ 30 ngày 16.3.2026, giá dầu thế giới vẫn giữ đà tăng mạnh. Cả hai loại dầu chuẩn Brent và WTI dao động từ 100 – 105 USD/thùng. Chỉ tính trong 5 ngày qua, giá dầu thế giới đã tăng hơn 18%, còn nếu tính từ đầu tháng 3 đến nay thì mức tăng khoảng 40%. 

Giá xăng dầu thế giới tăng đã tạo áp lực mạnh lên thị trường xăng dầu trong nước. Liên bộ Công thương – Tài chính đã quyết định chi Quỹ bình ổn giá xăng dầu (Quỹ bình ổn) 5 kỳ liên tiếp với tổng mức chi từ 20.000 – 25.000 đồng/lít/kg, nhờ đó giúp giá xăng dầu trong nước giữ được sự ổn định và giảm thiểu tác động tiêu cực của việc tăng giá. Bộ Công thương cho biết việc điều hành giá xăng dầu kết hợp với sử dụng Quỹ bình ổn đã giúp giảm giá xăng dầu trong nước, hỗ trợ ổn định đời sống người dân cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh. Ngoài cơ chế điều hành linh hoạt theo Nghị quyết 36 của Chính phủ cho phép điều chỉnh ngay giá xăng dầu nếu có biến động trên 7%, việc giảm thuế nhập khẩu về 0% đã tạo điều kiện cho doanh nghiệp (DN) đầu mối chủ động hơn trong đa dạng nguồn cung xăng dầu. Nguồn cung đến nay cơ bản đáp ứng được nhu cầu tiêu dùng trong nước đến hết tháng 4.