Cuối tháng 6/2026, cộng đồng yêu hàng không chú ý tới hình ảnh một chiếc máy bay mang màu sơn Vietjet xuất hiện tại sân bay Toulouse Blagnac, Pháp. Đây không phải dòng máy bay thân hẹp quen thuộc thường thấy trên nhiều đường bay nội địa, mà là một chiếc Airbus A330neo – máy bay thân rộng thế hệ mới, được kỳ vọng phục vụ các đường bay quốc tế dài hơn.

Theo dữ liệu từ JetPhotos, bức ảnh chụp ngày 26/6/2026 tại Toulouse Blagnac ghi nhận máy bay mang số đăng ký thử nghiệm F-WWKY, loại Airbus A330-941, số série MSN 2150, thuộc Vietjet Air. Chú thích đi kèm cho biết đây là “Vietjet’s first A330neo”, tức chiếc A330neo đầu tiên của Vietjet.

A330neo trong đó “neo” là viết tắt của “new engine option”, là máy bay thân rộng, có hai lối đi trong khoang, thường được sử dụng trên các đường bay trung và dài. Vì vậy, sự xuất hiện của chiếc máy bay này tại Pháp gợi mở câu chuyện về kế hoạch mở rộng mạng bay xa của một hãng hàng không Việt Nam.

Toulouse là một trong những “đại bản doanh” quan trọng của Airbus tại Pháp, nơi nhiều máy bay mới được hoàn thiện, kiểm tra trước khi bàn giao cho các hãng hàng không.

Theo Airbus, tháng 5/2025, Vietjet đặt thêm 20 máy bay thân rộng A330-900, nâng tổng số đơn hàng chắc chắn của hãng với dòng A330neo lên 40 chiếc. Airbus cũng cho biết Vietjet khi đó đang vận hành đội bay toàn Airbus, gồm 115 máy bay A320 Family và 7 chiếc A330-300.

Điều này cho thấy A330neo không phải một bổ sung đơn lẻ, mà nằm trong kế hoạch mở rộng đội bay thân rộng của Vietjet. Trước đó, các máy bay A330-300 đã được hãng sử dụng cho một số đường bay quốc tế. Sự xuất hiện của A330neo, thế hệ mới hơn, được xem là bước tiếp theo trong chiến lược bay xa, đặc biệt ở các thị trường quốc tế cần máy bay có tầm hoạt động lớn hơn.

Bước phát triển của Vietjet

A330neo là thế hệ nâng cấp của dòng A330, trong đó “neo” là viết tắt của “new engine option”. Theo Airbus, A330-900 được trang bị động cơ Rolls-Royce Trent 7000, có tầm bay khoảng 7.200 hải lý, tương đương 13.300 km không dừng. Đây là thông số phù hợp cho các đường bay quốc tế dài, kết nối châu Á với Australie, châu Âu hoặc những thị trường xa hơn tùy cấu hình khai thác.

Rolls-Royce cũng xác nhận Vietjet đã đặt thêm 40 động cơ Trent 7000 cho 20 máy bay A330neo, nâng tổng số động cơ Trent 7000 mà hãng đặt lên 80 chiếc. Trent 7000 là dòng động cơ được phát triển riêng cho A330neo, góp phần cải thiện hiệu quả nhiên liệu và giảm tiếng ồn so với thế hệ trước.

Khi nào máy bay có thể về Việt Nam ?

Câu hỏi được nêu hiện nay là khi nào chiếc A330neo đầu tiên của Vietjet sẽ về Việt Nam và được khai thác trên đường bay nào. Theo Reuters tháng 4/2026, thành viên HĐQT Vietjet Philipp Rösler cho biết hãng dự kiến nhận chiếc A330neo đầu tiên trong năm 2026 để phục vụ kế hoạch mở rộng sang châu Âu. Các điểm đến tiềm năng được nhắc tới gồm CH Séc, Đức, Anh và Pháp, song thời điểm mở đường bay còn phụ thuộc vào việc bàn giao máy bay thân rộng. Như vậy, có thể hiểu rằng, việc kết nối giữa Âu châu và Việt Nam (hy vọng là có Pháp), về phía các hãng hàng không Việt Nam, phải chăng trong tương lai sẽ không chỉ có Vietnam Airlines mà còn có thêm Vietjet ?