Sources : Ministère de l’Industrie et du Commerce, Douanes, Agence internationale de l’énergie (IEA). Statistiques de 2025.

1/ Extraction de pétrole brut (sur le territoire vietnamien) :

• Entreprises nationales : 8,17 millions de tonnes
• Entreprises étrangères : 1,8 million de tonnes
  
  

2/ Exportation et importation de pétrole brut :

• Exportations : 2,5 millions de tonnes
• Importations : 14,15 millions de tonnes
  
  

3/ Origine des importations de pétrole brut du Vietnam :

• Koweït : 11,32 millions de tonnes (80 %)
• Nigeria : 1,83 million de tonnes (13 %)
• Brunei : 0,85 million de tonnes (6 %)
  
  

4/ Origine des importations de produits pétroliers raffinés :

• Singapour : 3,36 millions de tonnes (33,7 %)
• Corée du Sud : 2,76 millions de tonnes (27,7 %)
• Malaisie : 1,56 million de tonnes (15,6 %)
• Chine : 1,42 million de tonnes (14,2 %)
• Autres sources : 0,86 million de tonnes (8,6 %)
  
  

5/ Approvisionnement en carburants sur le marché intérieur :

• Importations : 9,96 millions de tonnes
• Raffinerie de Dung Quat : 7,2 millions de tonnes
• Raffinerie de Nghi Son : 9 millions de tonnes
  
  

6/ Structure de la consommation en carburants :

• Diesel : 53 %
• Essence (tous types) : 45 %
• Autres (kérosène, mazout…) : 2 %
  
  

7/ Prix du litre d’essence au Vietnam par rapport à l’ASEAN (14 mars 2026) :

• Indonésie : 12 300 IDR (équivalent à 20042 DVN)

• Malaisie : 0,27 MYR (équivalent à 22028 DVN)

• Vietnam : 25570 DVN

• Philippines : 69090 PHP (équivalent à 28098 DVN)

• Cambodge : 5300 KHR (équivalent à 34666 DVN)

• Laos : 28130 LAK (équivalent à 46900 DVN)

• Singapour : 3,27 SGD (équivalent à 65389 DVN)

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Quel est l’impact des conflits au Moyen-Orient ?

Pour le Vietnam, l’impact est difficile à éviter. Malgré une production nationale, le pays doit toujours importer une part importante de pétrole brut et de produits pétroliers raffinés pour répondre aux besoins de consommation et de production. Lorsque les prix mondiaux du pétrole augmentent, le coût des importations suit, exerçant une pression directe sur les prix des carburants domestiques via les mécanismes de régulation. Cela n’affecte pas seulement les consommateurs, mais a aussi des répercussions profondes sur l’ensemble de l’économie.

Bien que le Vietnam ait mis en place différents niveaux de réserves — réserves nationales, stocks commerciaux des entreprises et stocks destinés à la production des raffineries — leur volume total reste relativement modeste face à une demande énergétique en forte croissance.

Le principal sujet d’inquiétude concerne un scénario prolongé. Si les tensions s’intensifient et que les prix du pétrole restent élevés sur une longue période, les pressions inflationnistes augmenteront. La hausse des coûts énergétiques entraîne une augmentation des coûts de production et de transport, provoquant un effet en chaîne sur les prix des autres biens. Cela pourrait compromettre les objectifs de maîtrise de l’inflation et de stabilité macroéconomique du Vietnam.

Comment le Vietnam a-t-il réagi ?

Jusqu’à 15h30 le 16 mars 2026, les prix mondiaux du pétrole maintenaient toujours une forte dynamique de hausse. Les deux pétroles de référence Brent et WTI se situent entre 100 et 105 USD/baril. Au cours des cinq derniers jours seulement, les prix mondiaux du pétrole ont augmenté de plus de 18 %, et si l’on calcule depuis début mars jusqu’à aujourd’hui, l’augmentation est d’environ 40 %.

La hausse des prix mondiaux du pétrole a exercé une forte pression sur le marché pétrolier national. Le ministère de l’Industrie, du Commerce et des Finances a décidé d’utiliser le Fonds de stabilisation des prix du pétrole (Fonds de stabilisation) pendant 5 périodes consécutives avec une dépense totale de 20 000 à 25 000 VND/litre/kg, aidant ainsi les prix nationaux de l’essence à maintenir la stabilité et à minimiser l’impact négatif des augmentations de prix. Le ministère a déclaré que la gestion des prix de l’essence combinée à l’utilisation du Fonds de stabilisation a contribué à réduire les prix intérieurs de l’essence, soutenant ainsi la stabilisation de la vie des gens ainsi que des activités de production et commerciales. Outre le mécanisme de fonctionnement flexible prévu par la résolution 36 du gouvernement qui permet un ajustement immédiat des prix de l’essence en cas de fluctuation de plus de 7 %, la réduction de la taxe à l’importation à 0 % a créé les conditions permettant aux entreprises locales d’être plus proactives dans la diversification des approvisionnements en pétrole. Jusqu’à présent, l’offre répond essentiellement à la demande des consommateurs jusqu’à fin avril.