Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d’adresser un rapport au ministère de la Construction concernant le plan de mise en œuvre d’une série de projets de chemins de fer urbains (métro) pour la période 2026-2030.

Selon la Résolution n°06-NQ/TU du Comité municipal du Parti, les besoins de financement pour achever ce réseau d’infrastructures stratégiques sont estimés à environ 17 milliards de dollars américains.

Ainsi, outre la ligne de métro n°1 Ben Thanh – Suoi Tien déjà en service, Hô Chi Minh-Ville prévoit de construire 7 lignes de métro supplémentaires.

Ligne de métro n°2 (tronçon Ben Thanh – Tham Luong)

Cette ligne représente un investissement total de plus de 55 000 milliards de dôngs (2,09 milliards USD) pour une longueur d’environ 11,3 km, dont plus de 9 km en souterrain.

Le projet est réalisé par un consortium EPC (Ingénierie, Approvisionnement et Construction), avec comme entrepreneur principal Thaco – Société par actions du Groupe Truong Hai.

À ce jour :

• 100 % des opérations d’expropriation et de libération des terrains ont été achevées ;
• le contrat EPC a été signé ;
• les travaux ont officiellement commencé le 15 janvier 2026.

Le projet respecte actuellement son calendrier et devrait être achevé en 2030.

Ligne de métro n°2 (tronçon Ben Thanh – Thu Thiem)

Longue d’environ 6,2 km, cette section est réalisée sous forme de partenariat public-privé (PPP), selon un contrat BT (Construction-Transfert), avec un investissement de plus de 36 700 milliards de dôngs (1,4 milliard USD).

Le maître d’ouvrage est la société immobilière Dai Quang Minh, filiale du groupe Thaco.

Le projet a été lancé le 29 avril 2026 et vise une mise en service en 2030.

Ligne ferroviaire urbaine Thu Thiem – Long Thanh

Le démarrage des travaux est prévu avant le 2 juillet 2026.

Cette ligne reliera les deux aéroports internationaux de Tan Son Nhat et Long Thanh. Sa longueur totale sera d’environ 47,7 km :

• 11,5 km dans Hô Chi Minh-Ville ;
• 36,2 km dans la province de Dong Nai.

L’investissement prévu s’élève à environ 175 000 milliards de dôngs (6,65 milliards USD).

La ligne comprendra 19 stations :

• 2 stations souterraines ;
• 17 stations aériennes.

Le projet est également confié à Dai Quang Minh (groupe Thaco).

Il se trouve actuellement au stade de finalisation de l’étude de faisabilité et des procédures administratives nécessaires, avec un objectif d’achèvement en 2030.

Ligne de métro n°6 (Phase 1 : Aéroport international de Tan Son Nhat – Phu Huu)

Cette ligne aura une longueur totale de 22,85 km pour un investissement estimé à 86 529 milliards de dôngs (3,29 milliards USD).

Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains (MAUR) a achevé l’étude de faisabilité fin avril 2026.

Le calendrier prévoit :

• approbation du projet en novembre 2026 ;
• sélection des entreprises et démarrage des travaux en décembre 2026 ;
• achèvement des travaux en décembre 2030.

Ligne de métro Ville nouvelle de Binh Duong – Suoi Tien

Longueur : 32,8 km.

Investissement estimé : environ 55 000 milliards de dôngs (2,09 milliards USD).

Le projet devrait être approuvé en novembre 2026, commencer en décembre 2026 et être achevé en 2030.

Ligne de métro Thu Dau Mot – Tao Dan

La longueur du projet a été révisée à la hausse, passant de 21,87 km à environ 35 km.

La ligne débutera à la station C0 (connexion avec la ligne Ville nouvelle de Binh Duong – Suoi Tien) et se terminera à la station Tao Dan, où elle croisera la ligne n°2 (Ben Thanh – Tham Luong).

Selon le plan actuel :

• environ 20 km seront en viaduc avec 12 stations ;
• environ 15 km seront souterrains avec 12 stations.

Le projet devrait être approuvé en novembre 2026, lancé en décembre 2026 et achevé fin 2030.

Ligne ferroviaire Ben Thanh – Can Gio

Longue de près de 54 km, cette ligne a fait l’objet d’une cérémonie de lancement le 19 décembre 2025 selon le modèle BOO (Construire – Posséder – Exploiter).

L’investissement total dépasse 100 000 milliards de dôngs (3,8 milliards USD) et est entièrement financé par le groupe Vingroup.

Actuellement, le MAUR met en œuvre les plans d’indemnisation, d’assistance et de relogement afin de libérer les terrains et de les remettre à l’investisseur d’ici novembre 2026.

Le projet devrait :

• finaliser et faire approuver son étude de faisabilité au troisième trimestre 2026 ;
• démarrer les travaux au quatrième trimestre 2026 ;
• entrer en exploitation dès 2028.

Une transformation majeure des transports urbains

Avec le lancement simultané de nombreux projets, Hô Chi Minh-Ville entre dans la plus importante phase d’investissement dans les infrastructures ferroviaires urbaines de son histoire.

Si les calendriers sont respectés, la ville disposera d’un réseau de métro reliant le centre-ville :

• aux quartiers Est et Sud ;
• à l’aéroport international de Long Thanh ;
• aux villes satellites telles que Binh Duong.

Cela constituera la base d’un système moderne de transports publics pour la prochaine décennie.

Ainsi, d’ici 2030 — soit dans seulement quatre ans — la carte du réseau de métro de Hô Chi Minh-Ville pourrait ressembler à celle présentée ci-dessous.

Espérons que cette vision devienne réalité.